Sa ré reatha nuair a leanann iompar aerlasta ag leanúint ar aghaidh "tréchur níos airde,
earráidí níos ísle, agus athléimneacht níos mó", tá uathoibriú na gcríochfort lasta ag bogadh ó pháirteach
uasghráduithe trealaimh go dtí atógáil córasach atá dírithe ar shonraí. Le déanaí, an tSín an Oirthir
D'fhógair Airlines Cargo Co., Ltd comhar le Lodige Industries na Gearmáine le cur isteach
úsáid a bhaint as an nglúin nua d’fheithiclí treoraithe móra ualaigh (AGVanna) ag Teirminéal 4 Shanghai
Críochfort Lasta Aerfort Idirnáisiúnta Pudong, chun an spleáchas ar tharraingt láimhe a laghdú
agus bonneagar seasta. Éabhlóid mhodh oibríochta an stáisiúin lasta a chur chun cinn i dtreo a
"solúbtha, amhairc agus inscálaithe"mol cliste.
De réir na faisnéise a nocht an dá pháirtí, tá an tionscadal críochnaithe tástála agus
seachadadh oibríochta. iomlán de 6"10-rang coise" imlonnaíodh AGVanna ard-ualaigh, gach ceann díobh in ann
de threalamh luchtaithe aonad a iompar le hacmhainn uasta 6.8 tonna, le haghaidh aistriú uathoibrithe
agus sceidealú dinimiciúil laistigh den stáisiún lasta. Luadh sa tuarascáil go raibh na AGVanna seo go léir
a mhonaraítear sa Ghearmáin agus a ndearnadh tástáil dhian orthu, agus é mar aidhm acu oiriúnú d'ualach trom agus leanúnach
timpeallachtaí oibríochta le cobhsaíocht agus iontaofacht níos airde.
Ag leibhéal an chórais, níl AGVanna "feithiclí scoite", ach tá siad comhtháite go domhain leis an duine féin-
ardán bainistíochta stáisiúin lasta forbartha de Rodiger Industries. A bhainistiú lasta lasta
córas- Tá Lastas Gairmiúil lasta - freagrach as pleanáil sreafa lastais, as treoir bealaigh agus as
rianú próisis iomlán, agus cuireann sé léargais oibriúcháin amhairc ar ghléasanna soghluaiste i bhfíor-am
anailís sonraí, rud a thacaíonn le hoibriú leanúnach 24/7 agus le sceidealú beacht. Don tSín
Eastern Airlines Logistics, Weddy Pan, an duine atá i gceannas ar bhainistíocht cáilíochta oibríochta agus
forbairt gnó críochfoirt lasta, dúirt i ráiteas go bhfuil an córas Rodiger "sháraigh
ionchais", d'athraigh an tsamhail oibríochta atá ann cheana féin, rinne sé an próiseas níos éifeachtaí agus níos inoiriúnaithe,
agus ullmhaithe le haghaidh fáis sa todhchaí. Chuir sé béim ar leith ar chomhtháthú gan uaim an chórais
leis na próisis oibríochta atá ann cheana féin a"feabhsú leapfrog".
Ag breithiúnas ó na torthaí a bhfuiltear ag súil leo, féachann an dá thaobh "iompar solúbtha" mar chroíluach:
Is féidir le cabhlaigh AGV an spleáchas ar aistriú láimhe agus bonneagar seasta iompair a laghdú,
bealaí agus rithimí a bharrfheabhsú, agus foirm a dhéanamh ar shreabhadh lasta dinimiciúil a fhéadfaidh méadú le hathruithe sa ghnó
toirte. Úsáidtear -rialú faoi thiomáint sonraí freisin chun an baol damáiste ULD a laghdú, rud a chumasaíonn ar-suíomh
pearsanra a aistriú ó "láimhsiú -luach íseal" le luach níos airde maidir le láimhseáil eagraíochtúil agus aimhrialtachta
tascanna.Idir an dá linn, nocht Rodiger go n-oibreoidh an cabhlach AGV seo freisin i gcomhar leis an
"ardaitheoir-agus-rith" córas a chuir sé ar fáil roimhe seo ag an stáisiún lasta seo chun tréchur a fheabhsú tuilleadh agus
faisnéis oibriúcháin, agus leanúint leis an gcaidreamh comhoibríoch idir an dá thaobh i dtionscadail
cosúil le claochlú córais ETV.
